Kia Stinger

Kia Stinger to jeden z tych modeli, które zmieniły sposób postrzegania całej marki. Gdy auto debiutowało, wielu kierowców podchodziło do niego z rezerwą. Szybko jednak okazało się, że nie jest to tylko efektowny liftback z mocnym silnikiem, ale pełnoprawne Gran Turismo, które łączy atrakcyjny design, dobre osiągi i wysoki komfort jazdy. Stinger zadebiutował w 2017 roku, a jego produkcja zakończyła się po sześciu latach, wraz z edycją Tribute Edition, co tylko zwiększyło zainteresowanie tym modelem na rynku wtórnym.

Największą siłą Kia Stinger od początku była stylistyka. To samochód, który nawet dziś wygląda świeżo i prestiżowo. Długa maska, szerokie nadwozie, opadająca linia dachu i proporcje typowe dla aut klasy GT sprawiają, że Stinger wciąż skutecznie przyciąga wzrok.
 

Wymiary i nadwozie

Pod względem konstrukcji Kia Stinger jest pięciodrzwiowym liftbackiem, co oznacza, że klapa bagażnika unosi się razem z szybą. To rozwiązanie nie tylko dobrze wygląda, ale też ułatwia codzienne użytkowanie. Samochód mierzy 4830 mm długości, 1870 mm szerokości i 1400 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2905 mm. Takie proporcje przekładają się na stabilność w trasie, szeroki rozstaw wnętrza i bardzo dojrzały charakter auta.

Sylwetka Stingera została narysowana bardzo świadomie. To nie jest kolejny bezbarwny liftback segmentu D. Z przodu uwagę zwracają smukłe reflektory, szeroki grill i masywny zderzak z wyraźnie zaznaczonymi wlotami powietrza. Z profilu auto wygląda dynamicznie nawet wtedy, gdy stoi. Tył również jest mocnym punktem projektu, zwłaszcza dzięki lampom rozciągniętym optycznie na boki i charakterystycznemu wykończeniu nadwozia. W efekcie Stinger wygląda bardziej jak niszowy model klasy wyższej niż przedstawiciel marki, która przez lata była kojarzona głównie z racjonalnym wyborem.

Wnętrze Kia Stinger

Kabina Stingera dobrze pokazuje, że Kia chciała stworzyć samochód dla kierowcy. Pozycja za kierownicą jest niska i naturalna, zakres regulacji fotela oraz kierownicy szeroki, a sam kokpit został zaprojektowany tak, aby najważniejsze funkcje znajdowały się pod ręką. To wnętrze ma sportowy charakter, ale nie rezygnuje z ergonomii. Fizyczne przyciski do obsługi najważniejszych funkcji, czytelny układ elementów i przyjemne w dotyku materiały sprawiają, że samochód broni się także po latach.

Dużą zaletą modelu jest również codzienna praktyczność. Z przodu miejsca nie brakuje nawet wyższym osobom, a na tylnej kanapie pasażerowie mają do dyspozycji rozsądną ilość przestrzeni na nogi. Ograniczenie może dotyczyć jedynie miejsca nad głową, co jest typowe dla aut o mocno opadającej linii dachu. Bagażnik oferuje około 406 litrów pojemności, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1114 litrów. Szeroki otwór załadunkowy i niemal płaska podłoga po złożeniu siedzeń sprawiają, że Stinger okazuje się bardziej funkcjonalny, niż sugeruje jego sportowy wygląd.

Kia Stinger – silniki i osiągi

Oferta jednostek napędowych sprawiła, że Kia Stinger mogła trafiać zarówno do kierowców szukających efektownego auta na co dzień, jak i do tych, którzy oczekiwali bardzo mocnych osiągów. W gamie znalazły się dwa silniki benzynowe oraz diesel, wszystkie połączone z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Kia oferowała wersję 2.0 T-GDI o mocy około 244–245 KM, topową odmianę 3.3 T-GDI V6 o mocy 366 KM oraz wysokoprężne 2.2 CRDi.

Bazowa benzynowa wersja 2.0 T-GDI to rozsądny wybór dla osób, które chcą połączyć dobrą dynamikę z komfortem podróżowania. Ten wariant oferuje wystarczającą moc do sprawnego wyprzedzania i szybkiej jazdy autostradowej, a jednocześnie nie narzuca tak wysokich kosztów użytkowania jak topowe V6. To wersja dla kierowcy, który ceni styl, wygodę i dobre prowadzenie, ale nie potrzebuje maksymalnych osiągów.

Najbardziej charakterystyczna odmiana to oczywiście Kia Stinger GT z silnikiem 3.3 T-GDI V6. To właśnie ta wersja zbudowała legendę modelu. Mocny motor, wysoki moment obrotowy i napęd na cztery koła sprawiają, że samochód potrafi być naprawdę szybki, a jednocześnie zachowuje stabilność i przewidywalność. W praktyce jest to auto, które świetnie odnajduje się na trasie, ale potrafi też dać kierowcy sporo satysfakcji na krętych drogach.

Diesel 2.2 CRDi był propozycją bardziej użytkową. Nie miał tak efektownego charakteru jak benzynowe warianty, ale przy dużych przebiegach mógł być sensownym wyborem. Wysoki moment obrotowy dobrze pasował do charakteru dalekodystansowego gran turismo, a zużycie paliwa było wyraźnie niższe niż w odmianach benzynowych.

Zalety Kia Stinger z perspektywy kierowcy

Największą zaletą tego modelu jest jego kompletność. Kia Stinger nie wygrywa jednym parametrem, lecz całością. Daje atrakcyjny wygląd, bardzo dobrą pozycję za kierownicą, pewne prowadzenie, sensowną praktyczność i wyposażenie, które w wielu egzemplarzach jest naprawdę bogate. Do tego dochodzi wyróżniający charakter. To auto nie jest anonimowe, a jednocześnie nie sprawia wrażenia przesadnie ostentacyjnego.

Drugim ważnym atutem jest sposób, w jaki Stinger łączy sport i komfort. To nie jest twardy, męczący samochód nastawiony wyłącznie na osiągi. Znacznie lepiej odnajduje się w roli szybkiego auta do codziennej jazdy i dłuższych podróży. Właśnie dlatego tak dobrze pasuje do definicji nowoczesnego GT.

Czy warto kupić Kia Stinger?

Z punktu widzenia rynku wtórnego Kia Stinger jest dziś bardzo ciekawą propozycją. Produkcja modelu już się zakończyła, więc auto zyskuje status bardziej wyjątkowego niż masowego. Nadal wygląda nowocześnie, oferuje dobre jednostki napędowe i wyróżnia się na tle wielu bardziej oczywistych wyborów. To samochód dla kierowcy, który chce czegoś innego niż niemiecka klasyka, ale nie zamierza rezygnować z osiągów, komfortu i dopracowanego wnętrza.

Kia Stinger udowodniła, że marka potrafi stworzyć model budzący emocje i realnie konkurujący z uznanymi graczami segmentu. Dziś, jako auto używane, nadal ma wiele do zaoferowania. Dla jednych będzie stylowym liftbackiem na co dzień, dla innych szybkim gran turismo z charakterem. W obu przypadkach trudno przejść obok tego modelu obojętnie.